莞惠城轨开通“大站直达列车” 34分钟

2016-7-27

坐莞惠城轨列车,从东莞往返惠州更省时间了!记者昨日从广铁集团获悉,莞惠城轨日前完成调图,普通班次全程耗时已从70分钟缩减至53分钟。

  你还想更快一点?这个可以有——本次调图后新开3对“大站直达列车”,中途只停仲恺和西湖东站,全程耗时进一步缩减为34分钟。

  开通“大站直达列车”

  莞惠城轨先期段在今年3月30日开通,从东莞的常平东站开往惠州的小金口站,当时全程为70分钟,共有常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山、小金口等10个站点。

  昨日,记者获悉,近日莞惠城轨已完成列车运行图调整,有三大改变:一是每日开行的列车对数由原来的16对增加至21对,二是普通班次全程耗时从70分钟缩减至53分钟,三是新开了“大站直达列车”班次。

  顾名思义,它沿线只停大站不停小站,通过减少中途停站,缩短全程耗时——只需34分钟就跑完常平东站到小金口站的全程。

  那么,“大站直达列车”的中途站有几个?只有仲恺、西湖东两个。也就是说,“大站直达列车”全程站点不是10个,而是4个——常平东、仲恺、西湖东、小金口站。

  也许有人想问,会不会出现买错票坐错车的情况?

  比方说,你本来打算从常平坐到樟木头,却不小心坐了不停樟木头东站的“大站直达列车”,被一溜烟儿带到惠州去了……

  这种担心基本上是多余的:你使用自动售票机的时候,必须点击电子屏选择目的地,如果你点击了“樟木头东站” ,肯定不会给你出“大站直达列车”的票(因为大站直达班次不停樟木头东站),而人工售票窗口就更不会出错了。

  更贴心的是,“大站直达列车”的票价和普通班次是一样的,全程是35元。

  每天有6趟往来莞惠

  目前,“大站直达列车”每天开行3对——从东莞的常平东站去惠州有3趟,从惠州的小金口站回东莞也有3趟。

  具体车次为:常平东站开出的C7911次(早上10点开)、C7925次(下午2时开)、C7939次(傍晚6时开);小金口站开出的C7914次(早上10时开),C7926次(中午1时40分开)、C7942次(傍晚6时开)。

  莞惠城轨完成调图后,从全程耗时这一点来看,无论是坐普通列车班次(53分钟)还是“大站直达列车”班次(34分钟),都比你开车省时。

  今年3月30日开通时,莞惠城轨走完全程要耗时70分钟,这也受到了一些市民的“吐槽”,有人说“这跟开车差不多时间”。

  据司机王先生介绍,开车从常平东站出发,从潮莞高速(原常虎高速)东深路站上潮莞高速,到谢岗境内转入博深高速,到达惠州小金口,正常情况下用时大约80分钟。如果开车沿东深路,经过桥头镇,进入惠州龙溪,再上广惠高速到达小金口,正常情况下用时大约60分钟。第一条线路开车比坐莞惠城轨慢,第二条线路比坐莞惠城轨快,总的来说,当时自驾开车,耗时算是和坐莞惠城轨“打平手”。

  如今,坐“大站直达列车”,34分钟就走完全程,这是你自驾开车所不能比的。

  知多点

  莞惠城轨“起步价”本月中旬已减半

  从本月15日起,莞惠城轨的“起步价”从10元减到5元。

  东莞地区的常平东、樟木头东、银瓶站三个站点,均在减价执行区内。这意味着,在常平、樟木头、谢岗三地坐城轨列车往来,出行成本基本持平了公交车。不过,减的只是短途价,从东莞的常平东站去到惠州的小金口站的全程票价,仍是35元不变。

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  本周两份交通规划公开征求意见

  市民本月29日前可提交书面意见


 3月通城轨、5月开地铁,东莞今年快步跃进轨道交通时代。可以预计,到2020年,还将有更多轨道交通线进入你我的生活。

  那么,东莞的公交线路规划跟得上吗?对此,你也可以建言献策。

  在东莞市交通局的官网,两份纲领性文件正在征集意见——《东莞市轨道交通与常规公交衔接规划》和《东莞市公共交通规划修编》。在29日前,请提交你的书面意见或建议。

   市民可直接登录交通局官网,下载两份文件看看——它们首次向公众全文公开。

  如果有什么意见或建议,可以在本月29日前,向交通局提交书面意见。在反馈意见时,请标明真实姓名和联系方式。同时要结合规划内容,若其为与本规划无关的反馈意见,将自动视为无效意见。


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